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深圳地铁2号线视频监控系统设计 |
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发布者：SPACECOM LESN 发布时间：2012-1-9 23:47:44 阅读：595次 |
在世界反恐形势日趋严峻的今天，对于视频监控系统的要求也越来越高，视频监控系统已成为应对恐怖袭击、处理突发事件的有力辅助工具，此外智能化视频监控系统还可以应用在地铁车辆交通管理、客户行为分析、客户服务等多种非安全相关场所，以提高用户的投资回报。本文主要围绕深圳地铁2号线综合安防系统中的图像监控系统的设计进行阐述。
工程概况深圳地铁2号线工程从蛇口西站至黄贝岭站，线路全长32.854双正线公里，共设车站28座全部为地下车站，其中7个换乘站，1个枢纽站。在东滨路和后海滨路交叉口处设有主变电所1处，在蛇口西设置车辆段，南端和北端线路均预留延伸条件，在后海设置停车场。2号线与1号线、5号线共用竹子林运营管理控制中心(OCC)。
系统功能深圳地铁2号线安防系统由安防集成管理系统、图像监控系统、门禁系统、紧急告警系统等子系统构成，整个系统分为中央级、车站级和终端级现场设备三级结构。
2号线安防系统中央级系统是安防系统的中央集中部分，安防集成管理平台要求可实现对各车站、车辆段、停车场、车辆和主变电所的所有图像监视、门禁、紧急告警设备的监控，因此系统应能满足系统运作、授权、设备监测与控制、网络管理、数据库管理、维修管理及系统数据的集中采集、统计、保存、查询等功能。
安防各子系统以开放式数据接口(如：API、OPC)与安防集成管理系统进行集成，并通过安防集成管理系统平台实现整个安防系统各子系统间的联动，为运营值班员、公安值班员、应急指挥人员提供直观、方便、完善的管理工具，为地铁乘客提供快捷的服务。
系统技术分析目前视频监控领域采用数字化技术正处于一个方兴未艾的阶段，深圳地铁1号线续建线的安防系统均要求采用半数字化监控技术，考虑到全数字化系统对网络传输的高要求、产品的兼容性以及造价成本，在地铁2号线中采用了第二代的视频监控系统(部分数字化系统)，即前端选用模拟摄像机，经过网络视频编解器，组成网络化的系统结构。
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